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空包80浅析:透析:滴滴的自救

2020/3/25      来源: 空包网
  空包80认为,原本作为网约车行业当中的一大霸主的滴滴,却因为之前频繁爆发安全的事故,尤其是网约车的事件,让他陷入到了舆论的危机当中,在顺风车业务进行下线整改之后,滴滴的发展也陷入到了沉寂当中。不过好在到了2019年,经过漫长整改的滴滴再度出现在了人们的视野当中,并且更是开始入局即时配送行业,想要通过对于这一行业的开发,去进一步的提升自己的优势,想要因此而重回巅峰。除了继续之前的载人业务之外更是推出了运货的模式,这也正是滴滴在这一个新行业当中的一次新尝试。也就是在三月开始,滴滴就已经在一部分的城市开始试点他的跑腿业务。
  
  据了解,该项目由滴滴代驾团队负责,隶属滴滴普惠出行事业群。“滴滴跑腿”从立项到上线仅一周时间,代驾团队大半人员已全力投入该业务。
  
  如今,跑腿在试验一周后,滴滴又将业务开放到了全国范围,3月16日,滴滴在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务,其中也包括一周前已进行试点运营的成都和杭州。
  
  空包80:在收费方面,4公里以内订单的跑腿费为12元,4-10公里20元,10公里以上30元,新用户首单减8元。
  
  滴滴对此表示,跑腿业务是滴滴在疫情期间推出的新服务,目前仅支持代买服务,同城取送件业务将在后期开通。
  
  01
  
  疫情下的“冰火两重天”
  
  受疫情防控影响,配送小哥成为大多数人的生活保障,本地生活成了屈指可数的消费场景,在商流驱动下,即时配送迎来了爆发式增长。根据京东到家数据显示,春节期间,全平台销售额相比去年同期增长470%。
  
  空包80:如今,在经过了多年培育,即时配送已然成为一个千亿规模的行业,业内的主流玩家日均订单也达到百万级别,根据艾瑞咨询研究显示,2019年即时物流行业订单量达到185亿单,市场规模超1300亿元,预计2020年即时物流仍将保持30%左右的行业增速,规模将超过2000亿元。
  
  此外,借着新零售的渗入以及到家服务、生鲜配送等理念的深透,即时配送也将迎来更多元化的应用场景。
  
  一家欢喜一家愁,与即配火爆形成鲜明对比的是疫情下的餐饮业。根据中国烹饪协会发布的《2020年新冠肺炎疫情对中国餐饮业影响报告》显示,疫情期间,78%的餐饮企业营收损失达100%以上;9%的企业营收损失达到九成以上。
  
  餐饮不景气,依托餐饮兴起的代驾也不好过,据界面新闻报道,代驾业务曾是滴滴主盈利业务之一。2017年滴滴的净利润是10亿人民币,顺风车的净利润接近9亿,剩下的一个亿便来自代驾。而疫情之下,代驾业务大幅缩水,不少代驾司机每月几乎没有收入。
  
  此外,大众出行的减少也让滴滴的网约车订单直线锐减,根据Analysys易观数据显示,2020年春节期间,中国网约车市场每日直接订单损失超5.8亿元。
  
  中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建表示,疫情防控期间,去餐饮门店堂食的客群减少,导致代驾司机们的生意萧条,此举也是滴滴在维持该业务群体的基本生活保障。
  
  疫情让滴滴受伤不轻,无论是出于维稳司机的目的,还是开辟临时替代收入来源,滴滴迈出新举动都是必然的。对此,滴滴也表示,希望跑腿业务为用户提供便利的同时,也为代驾司机师傅们提供更多获得收入的机会。
  
  02
  
  滴滴的双板斧
  
  运力支持
  
  相比于之前滴滴外卖的运力来源为社会资源,此次跑腿人员则为“内部消化”,当滴滴的运力由外人招募转为自有代驾司机转型时,相当于就完成了市场的强势起步。
  
  早年前,滴滴曾披露数据,滴滴代驾已覆盖国内200多个城市,拥有超过218万的注册司机。这意味着,如果滴滴全国铺开该项业务,数百万代驾司机都将可参与跑腿业务。
  
  此外,据滴滴表示,全职跑腿人员将会有保底收入,且同时间段内跑腿与代驾业务不并行。这给了跑腿小哥更多的选择,可以选择时段进行跑腿或代驾,例如白天选择跑腿、晚上选择代驾。
  
  技术支持
  
  相比于早期的外卖而言,跑腿和滴滴本身的业务更加契合,本质上都为同城配送,只是将配送的主体由“运人”变成了“运货”,因此在运营和配对的算法能力更为匹配,从用户习惯的把控,到骑手对业务的熟悉程度,滴滴都是相对有经验的。
  
  滴滴进军外卖中曾透露过自己的理念,出行本质就是运输,经过近几年的发展,滴滴已经搭建了高效智能的运输服务网络,外卖只是这一服务网络的延伸,即将“运送人”的经验和专快车、代价、拼车等产品上积累的先进算法技术,在“运输物”上发挥更大的价值。如今看来,跑腿更适合他的理念。
  
  03
  
  即配市场,巨头环伺
  
  闪送副总裁杜尚骉表示,对于刚入行的企业来说,生存之道关键在于战略聚焦,其次则是关注时效和服务品质。在指闻看来,滴滴此次推出跑腿服务,不仅是想获取新的业务增长点,更多的是为本地生活布局而进行铺垫。
  
  一位内部人士也透露,如果全国推进跑腿业务,不排除可能会与快车、专车等业务形成联动,进一步将本地生活服务做重。
  
  空包80认为,其实在之前,滴滴就已经是开始尝试入局本地生活领域,想要通过这个领域来扩张自己的规模,但是因为缺乏足够的经验却并没有取得一个很好的结果。除此之外,在2018年当中,滴滴酒旅业务和外卖业务,但是即便是做出了多种尝试,但是因为原有的市场已经是形成了一定的格局,尤其是美团和饿了么的存在,对于市场形成了一定的垄断作用,导致了在美团和饿了么的包围之下,滴滴想要在这一个领域当中突出重围成为了一件难事,不得不选择了转账,其他的市场。与之前的这些尝试相对比,滴滴选择入局即时配送行业其实是一个更为正确的选择,不过这一个自救行动能不能取得成就还得看长期的运营。
  
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